اسان گاڏين جي تاريخ ۾ سڀ کان اهم لمحو ڏسي رهيا آهيون جڏهن کان هينري فورڊ هڪ صدي اڳ ماڊل ٽي جي پيداوار واري لائن کي ترقي ڪئي.
اتي وڌندڙ ثبوت آهي ته هن هفتي جي ٽسلا سيڙپڪار ڏينهن جو واقعو گاڏين جي صنعت ۾ هڪ نئين دور جي شروعات ڪندو.انهن مان، برقي گاڏيون نه رڳو هلائڻ ۽ برقرار رکڻ لاء گئسولين ۽ ڊيزل گاڏين جي ڀيٽ ۾ سستا آهن، پر ٺاهڻ لاء پڻ سستا آهن.
ٽسلا خودمختياري واري ڏينهن 2019 جي پٺيان، بيٽري ڊي 2020، AI ڏينهن I 2021 ۽ AI ڏينهن II 2022، سيڙپڪار ڏينهن جديد واقعن جي هڪ سيريز ۾ تازو آهي تفصيل سان ٽسلا ٽيڪنالاجيون جيڪي لا ترقي ڪري رهيون آهن ۽ جيڪي مستقبل جي منصوبن تي آڻين ٿيون.مستقبل
جيئن ايلون مسڪ ٻه هفتا اڳ هڪ ٽوئيٽ ۾ تصديق ڪئي، سيڙپڪار جو ڏينهن پيداوار ۽ توسيع لاءِ وقف ڪيو ويندو.ٽسلا جي مشن جو تازو حصو برقي گاڏين جي منتقلي کي تيز ڪرڻ لاء.
هن وقت دنيا ۾ 1 ارب کان وڌيڪ پيٽرول ۽ ڊيزل گاڏيون آهن.اهو هڪ بلين ٽيل پائپ آهي جيڪو زهريلو آلودگي کي هوا ۾ ڇڏيندو آهي جنهن کي اسان هر روز سانس ڪندا آهيون.
هڪ بلين ايگزاسٽ پائپس ڪاربان ڊاءِ آڪسائيڊ کي ڌرتيءَ جي ماحول ۾ خارج ڪن ٿا، جيڪو عالمي سالياني اخراج جو 20 سيڪڙو کان وڌيڪ آهي.
جيڪڏهن انسانيت چاهي ٿي ته ڪينسر جهڙي زهريلي فضائي آلودگي کي اسان جي شهرن مان ٻاهر ڪڍيو وڃي، جيڪڏهن اسان چاهيون ٿا ته موسمياتي بحران کي گهٽائڻ ۽ رهڻ لائق سيارو بڻجڻو آهي ته اسان کي پنهنجي روڊن تان اربين گيس ۽ ڊيزل جي خارج ٿيڻ جو دونهون ڪڍڻو پوندو.جيترو جلدي ٿي سگهي انهن مان نجات حاصل ڪريو..
هن مقصد جي طرف سڀ کان وڌيڪ منطقي پهريون قدم اهو آهي ته وڪڻڻ کي روڪڻ لاءِ نئين زهر واري فارٽ باڪس، جيڪو صرف مسئلو وڌائيندو.
2022 ۾، سڄي دنيا ۾ اٽڪل 80 ملين نيون ڪارون وڪرو ڪيون وينديون.انهن مان اٽڪل 10 ملين سڀ برقي گاڏيون آهن، جنهن جو مطلب آهي ته 2022 ۾ ٻيون 70 ملين (اٽڪل 87٪) نئين آلودگي گيسولين ۽ ڊيزل گاڏيون سيارو تي هونديون.
انهن بدبودار فوسل ٻرندڙ ڪارن جي سراسري عمر 10 سالن کان مٿي آهي، جنهن جو مطلب آهي ته 2022 ۾ وڪرو ٿيندڙ سموريون پيٽرول ۽ ڊيزل ڪارون اڃا به 2032 ۾ اسان جي شهرن ۽ ڦڦڙن کي آلوده ڪنديون.
جيتري جلدي اسان نئين پيٽرول ۽ ڊيزل گاڏين جو وڪرو بند ڪنداسين، اوترو ئي اسان جي شهرن ۾ صاف هوا هوندي.
انهن آلودگي پمپن جي مرحلي کي تيز ڪرڻ ۾ ٽي اهم مقصد آهن:
سيڙپڪار جو ڏينهن ڏيکاريندو ته ڪيئن دنيا جي سڀ کان وڏي برقي گاڏي ٺاهيندڙ ٽيون مقصد حاصل ڪرڻ جو منصوبو آهي.
ايلون مسڪ هڪ تازي ٽوئيٽ ۾ لکيو: ”ماسٽر پلان 3، ڌرتيءَ جي مڪمل پائيدار توانائي واري مستقبل جو رستو پهرين مارچ تي ظاهر ڪيو ويندو.مستقبل روشن آهي!
ان کي 17 سال ٿي ويا آهن جڏهن کان مسڪ ٽسلا جي اصل ”ماسٽر پلان“ کي ظاهر ڪيو آهي، جنهن ۾ هن ڪمپني جي مجموعي حڪمت عملي بيان ڪئي آهي ته جيئن اعليٰ قدر، گهٽ حجم وارين ڪارن سان شروع ٿئي ۽ گهٽ قيمت، اعليٰ حجم وارين ڪارن ڏانهن منتقل ٿئي.
هينئر تائين، ٽسلا هن منصوبي کي بي عيب طور تي عمل ڪيو آهي، قيمتي ۽ گهٽ حجم واري اسپورٽس ڪارن ۽ لگزري ڪارن (روسٽر، ماڊل S ۽ X) کان گهٽ قيمت ۽ اعليٰ حجم ماڊل 3 ۽ Y ماڊلز ڏانهن.
ايندڙ مرحلو ٽسلا جي ٽين نسل جي پليٽ فارم تي ٻڌل هوندو، جنهن تي ڪيترائي نظرثاني ڪندڙ يقين رکندا آهن ته ٽيسلا جي بيان ڪيل مقصد کي $ 25,000 ماڊل لاء ملندو.
هڪ تازي سيڙپڪار جي ڏيک ۾، مورگن اسٽنلي جي آدم جونس نوٽ ڪيو ته ٽسلا جي موجوده COGS (سيلز جي قيمت) $ 39,000 في گاڏي آهي.هي ٻئي نسل Tesla پليٽ فارم تي ٻڌل آهي.
سيڙپڪار جو ڏينهن ڏسندو ته ڪيئن ٽسلا جي اهم پيداواري ترقي ٽسلا جي ٽئين نسل جي پليٽ فارم لاءِ COGS کي 25,000 ڊالر جي نشان تي ڌڪيندي.
ٽسلا جي رهنمائي ڪندڙ اصولن مان هڪ آهي جڏهن اها پيداوار ۾ اچي ٿي، "بهترين حصا ڪو به حصو نه آهن."ٻولي، اڪثر طور تي حوالو ڏنو ويو آهي "خارج ڪرڻ" هڪ حصو يا عمل، مشورو ڏئي ٿو ته ٽسلا پاڻ کي هڪ سافٽ ويئر ڪمپني جي طور تي ڏسي ٿو، نه هڪ ٺاهيندڙ.
هي فلسفو هر شيءِ کي پار ڪري ٿو ٽسلا ڪندو آهي، ان جي گهٽ ۾ گهٽ ڊيزائن کان وٺي صرف هڪ مٿئين مختلف ماڊل پيش ڪرڻ تائين.ڪيترن ئي روايتي خودڪار ٺاهيندڙن جي برعڪس جيڪي سوين ماڊل پيش ڪن ٿا، هر هڪ هڪ ناقابل اعتماد چونڊ پيش ڪري ٿو.
مارڪيٽنگ ٽيمن کي ”تفريح“ ۽ يو ايس پيز (يونيڪ سيلنگ پوائنٽس) ٺاهڻ لاءِ پنهنجو انداز تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي، انهن کي ضرورت آهي ته گراهڪن کي قائل ڪرڻ جي ته جڏهن سندن پيٽرول جلائڻ واري پراڊڪٽ 19هين صديءَ جو هڪ نمونو آهي، ان کي آخري، عظيم ترين يا ”محدود ايڊيشن“ سمجهيو وڃي ٿو. ”.
جڏهن ته روايتي گاڏين جي مارڪيٽنگ شعبن پنهنجي 19 صدي جي ٽيڪنالاجي کي مارڪيٽ ڪرڻ لاء وڌيڪ "خصوصيت" ۽ "اختيارن" جو مطالبو ڪيو، نتيجي ۾ پيچيدگي پيداوار جي شعبن لاء هڪ خوفناڪ خواب پيدا ڪيو.
ڪارخانا سست ۽ ڦاٿل ٿي ويا جيئن انهن کي مسلسل نئين ماڊلز ۽ اندازن جي لامحدود وهڪرو کي ٻيهر آڻڻ جي ضرورت هئي.
جڏهن ته روايتي ڪار ڪمپنيون وڌيڪ پيچيده ٿي رهيون آهن، ٽسلا ان جي ابتڙ ڪري رهيا آهن، حصن ۽ عملن تي ڪٽڻ ۽ هر شي کي ترتيب ڏيڻ.پيداوار ۽ پيداوار تي وقت ۽ پئسا خرچ ڪريو، مارڪيٽنگ نه.
اهو ئي سبب آهي جو گذريل سال ٽسلا جو في ڪار منافعو $9,500 کان مٿي هو، ٽويوٽا جي في ڪار جي مجموعي منافعي جو اٺ ڀيرا، جيڪو صرف $1,300 کان گهٽ هو.
مصنوعات ۽ پيداوار ۾ بيڪارگي ۽ پيچيدگي کي ختم ڪرڻ جو هي غير معمولي ڪم ٻن پيداوار جي ڪاميابين ڏانهن وٺي ٿو جيڪو سيڙپڪار جي تري ۾ ڏيکاريو ويندو.سنگل ڪاسٽنگ ۽ بيٽري جي جوڙجڪ 4680.
اڪثر روبوٽ فوجون جيڪي توهان ڪار ڪارخانن ۾ ڏسندا آهن اهي سوين ٽڪرن کي گڏ ڪري ويلڊنگ ڪري رهيا آهن ته جيئن ”سفيد باڊي“ جي نالي سان مشهور آهي جيڪو ڪار جي ننگي فريم آهي ان کان اڳ انجڻ، ٽرانسميشن، ايڪسل سان گڏ پينٽنگ ڪرڻ کان اڳ.، معطلي، ڦيٿي، دروازا، سيٽون ۽ ٻيو سڀ ڪجهه ڳنڍيل آهي.
هڪ اڇو جسم ٺاهڻ لاء گهڻو وقت، جاء ۽ پئسا جي ضرورت آهي.گذريل ڪجھ سالن کان، Tesla دنيا جي سڀ کان وڏي هاء پريشر انجيڪشن مولڊنگ مشين استعمال ڪندي مونوليٿڪ ڪاسٽنگ کي ترقي ڪندي هن عمل ۾ انقلاب آڻي ڇڏيو آهي.
ڪاسٽنگ ايتري وڏي هئي جو ٽسلا جي مادي انجنيئرن کي هڪ نئون ايلومينيم الاءِ تيار ڪرڻو پيو جنهن سان پگھليل ايلومينيم کي ٺهڻ کان اڳ ۾ ٺهيل سڀني مشڪل علائقن ۾ وهڻ جي اجازت ڏني وئي.انجنيئرنگ ۾ هڪ واقعي انقلابي پيش رفت.
توهان ويڊيو ۾ ٽسلا جي گيگا برلن فلائي تي عمل ۾ گيگا پريس ڏسي سگهو ٿا.1:05 تي، توهان ڏسي سگهو ٿا روبوٽ کي گيگا پريس مان ماڊل Y جي هيٺئين حصي جو هڪ ٽڪرو پٺتي کاسٽنگ ڪڍي رهيو آهي.
مارگن اسٽنلي جي آدم جونس چيو ته ٽسلا جي وڏي ڪاسٽنگ جي نتيجي ۾ ٽن اهم علائقن ۾ سڌارو آيو.
مورگن اسٽنلي چيو ته ٽسلا جو برلن پلانٽ في الحال 90 ڪارون في ڪلاڪ پيدا ڪري سگهي ٿو، هر ڪار کي پيدا ڪرڻ ۾ 10 ڪلاڪ لڳن ٿا.اهو ٽي ڀيرا آهي 30 ڪلاڪ اهو لڳندو آهي ڪار پيدا ڪرڻ لاءِ وولڪس ويگن جي زوڪائو پلانٽ تي.
هڪ تنگ پراڊڪٽ رينج سان، ٽسلا گيگا پريس مڪمل جسماني ڪاسٽنگ کي اسپري ڪري سگھن ٿا سڄو ڏينهن، هر روز، مختلف ماڊلز لاءِ ٻيهر ٽول ڪرڻ جي ضرورت کان سواءِ.ان جو مطلب آهي قيمتي بچت ان جي روايتي گاڏين جي مقابلي جي مقابلي ۾، جيڪي ڪلاڪن جي دوران سوين حصن جي ويلڊنگ جي پيچيدگي تي اصرار ڪن ٿا حصا ٺاهڻ لاءِ جيڪي ٽيسلا سيڪنڊن ۾ پيدا ڪري سگھن ٿا.
جيئن ته ٽسلا سڄي پيداوار ۾ پنهنجي مونوڪوڪ مولڊنگ کي وڌايو، گاڏي جي قيمت خاص طور تي گهٽجي ويندي.
مورگن اسٽنلي چيو ته مضبوط ڪاسٽنگ سستي برقي گاڏين لاءِ هڪ زور آهي، جيڪا، ٽسلا جي 4680 ساختي بيٽري پيڪ مان خرچ جي بچت سان گڏ، برقي گاڏين جي پيداوار جي قيمت ۾ ڊرامائي تبديلي آڻيندي.
اتي ٻه مکيه سبب آهن ڇو ته نئون 4680 بيٽري پيڪ اضافي اهم قيمت جي بچت مهيا ڪري سگهي ٿي.پهرين پاڻ کي سيلز جي پيداوار آهي.Tesla 4680 بيٽري هڪ نئين ڪيننگ جي بنياد تي مسلسل پيداوار واري عمل کي استعمال ڪندي ٺاهي وئي آهي.
ٻي قيمت بچت اچي ٿي ته بيٽري پيڪ ڪيئن گڏ ڪيو ويو ۽ مکيه جسم سان ڳنڍيل آهي.
پوئين ماڊلز ۾، بيٽرين جي جوڙجڪ اندر نصب ڪيو ويو.نئين بيٽري پيڪ اصل ۾ ڊزائن جو حصو آهي.
ڪار جي سيٽن کي سڌو سنئون بيٽري سان لڳايو ويو آهي ۽ پوءِ هيٺان کان رسائي جي اجازت ڏيڻ لاءِ مٿي ڪيو ويو آهي.ٻي نئين پيداوار جو عمل Tesla کان منفرد.
Tesla Battery Day 2020 تي، نئين 4680 بيٽري جي پيداوار ۽ ساخت جي بلاڪ ڊيزائن جي ترقي جو اعلان ڪيو ويو.ٽسلا ان وقت چيو ته نئين ڊيزائن ۽ پيداوار جي عمل ۾ بيٽري جي قيمت في ڪلوواٽ 56 سيڪڙو گھٽجي ويندي ۽ سيڙپڪاري جي قيمت في ڪلوواٽ 69 سيڪڙو گھٽائي ويندي.GWh.
هڪ تازي آرٽيڪل ۾، آدم جونس نوٽ ڪيو ته ٽسلا جي $ 3.6 بلين ڊالر ۽ 100 GWh نيواڊا جي توسيع ڏيکاري ٿي ته اهو اڳ ۾ ئي ٽريڪ تي آهي انهي قيمت جي بچت حاصل ڪرڻ لاء جيڪو ٻه سال اڳ پيش ڪيو ويو هو.
سيڙپڪار جو ڏينهن انهن سڀني پيداواري ترقيات کي گڏجي ڳنڍيندو ۽ شايد نئين سستي ماڊل جا تفصيل شامل ڪري سگھن.
مستقبل ۾، اليڪٽرڪ گاڏين جي خريداري، آپريٽنگ ۽ برقرار رکڻ جي قيمتن ۾ خاص طور تي گهٽتائي ٿي ويندي، ۽ اندروني ڪمبشن انجڻ جو دور آخرڪار ختم ٿي ويندو.اهڙو دور جيڪو ڏهاڪن اڳ ختم ٿيڻ گهرجي ها.
اسان سڀني کي سستي وڏي پيماني تي پيدا ٿيندڙ برقي گاڏين جي واقعي مستقبل جي باري ۾ پرجوش ٿيڻ گهرجي.
ارڙهين صديءَ ۾ پهرين صنعتي انقلاب دوران ماڻهن وڏي مقدار ۾ ڪوئلي کي ساڙڻ شروع ڪيو.20 صدي ۾ گاڏين جي آمد سان، اسان تمام گهڻو پيٽرول ۽ ڊيزل ٻارڻ کي ساڙڻ شروع ڪيو، ۽ ان وقت کان وٺي اسان جي شهرن ۾ هوا آلودگي ڪئي وئي آهي.
اڄ ڪو به شهر ۾ صاف هوا سان نٿو رهي.اسان مان ڪنهن کي به خبر نه هئي ته اهو ڇا هو.
هڪ مڇي جنهن پنهنجي زندگي آلوده تلاءَ ۾ گذاري آهي، اها بيمار ۽ ناخوش آهي، پر بس يقين ڪري ٿي ته اها زندگي آهي.آلودگي واري تلاءَ مان مڇي پڪڙڻ ۽ ان کي صاف مڇيءَ جي تلاءَ ۾ رکڻ هڪ ناقابل يقين احساس آهي.هن ڪڏهن به نه سوچيو هو ته هو ايترو سٺو محسوس ڪندو.
ڪجهه وقت نه تمام پري مستقبل ۾، آخري گئسولين ڪار آخري وقت لاء روڪي ويندي.
ڊينيل بليڪلي هڪ محقق ۽ صاف ٽيڪنالاجي وڪيل آهي جيڪو انجنيئرنگ ۽ ڪاروبار ۾ پس منظر سان آهي.هن کي برقي گاڏين، قابل تجديد توانائي، پيداوار، ۽ عوامي پاليسي ۾ مضبوط دلچسپي آهي.