سمارٽ اليڪٽرڪ گاڏين جي چارجنگ شروع ڪرڻ لاءِ ٽيڪنالاجي تي جيڪ آئوٽ

ڇا سهولت اسٽور جي منتظمين کي تيزيءَ سان وڌندڙ برقي گاڏين (EV) جي رجحان کي اپنائڻ لاءِ موسمي توانائيءَ جا ماهر ٿيڻ گهرجن؟ضروري ناهي، پر اهي مساوات جي ٽيڪنيڪل پاسي کي سمجهڻ سان وڌيڪ باخبر فيصلو ڪري سگهن ٿا.
هتي نظر رکڻ لاءِ ڪجهه متغير آهن، جيتوڻيڪ توهان جو روزانو ڪم اليڪٽريڪل انجنيئرنگ يا نيٽ ورڪ مئنيجمينٽ جي ڀيٽ ۾ اڪائونٽنگ ۽ ڪاروباري حڪمت عملي جي چوڌاري گھمندو آهي.
قانون سازن گذريل سال 7.5 بلين ڊالر منظور ڪيا ته جيئن 500,000 عوامي برقي گاڏين جي چارجرز جو نيٽ ورڪ تعمير ڪيو وڃي، پر اهي چاهيون ٿا ته فنڊ صرف اعليٰ صلاحيت رکندڙ ڊي سي چارجرز ڏانهن وڃن.
DC چارجر اشتهارن ۾ ”سپر فاسٽ“ يا ”لائيٽننگ فاسٽ“ وانگر صفتن کي نظرانداز ڪريو.جڏهن ته وفاقي فنڊنگ جاري آهي، ٽائر 3 سامان جي ڳولا ڪريو جيڪي نيشنل اليڪٽرڪ گاڏين انفراسٽرڪچر (NEVI) فارمولا پروگرام ۾ بيان ڪيل وضاحتن کي پورا ڪن.گھٽ ۾ گھٽ مسافر ڪار چارجرز لاء، ھن جو مطلب آھي 150 ۽ 350 ڪلوواٽ في اسٽيشن جي وچ ۾.
مستقبل ۾، گھٽ پاور ڊي سي چارجرز ريٽيل آئوٽليٽس يا ريسٽورنٽ ۾ استعمال ٿيڻ جا امڪان آھن جتي صارف جو سراسري وقت 25 منٽن کان وڌيڪ آھي.تيزي سان وڌندڙ سهولت اسٽورن کي سامان جي ضرورت آهي جيڪا NEVI فارموليشن جي معيار کي پورا ڪري ٿي.
چارجر جي تنصيب، سار سنڀال ۽ آپريشن سان لاڳاپيل اضافي گهرجن پڻ مجموعي تصوير جو حصو آهن.FMCG پرچون ڪندڙ وڪيلن ۽ برقي انجنيئرن سان صلاح ڪري سگھن ٿا EV چارجنگ سبسڊيز حاصل ڪرڻ جو بهترين طريقو ڳولڻ لاءِ.انجنيئر ٽيڪنيڪل تفصيلن تي پڻ بحث ڪري سگھن ٿا جيڪي تمام گهڻو متاثر ڪن ٿا چارجنگ جي رفتار، جيئن ته ڇا ڊوائيس هڪ اسٽينڊل يا ورهايل فن تعمير آهي.
آمريڪي حڪومت چاهي ٿي ته اليڪٽرڪ گاڏيون 2030 تائين وڪرو ٿيندڙ سڀني نئين ڪارن جو اڌ حصو بڻجن، پر ان مقصد تائين پهچڻ لاءِ ملڪ جي موجوده اندازي مطابق 160,000 پبلڪ اليڪٽرڪ گاڏين جي چارجرز جي ڀيٽ ۾ 20 ڀيرا يا ڪجهه اندازن موجب ڪل 3.2 ملين جي ضرورت ٿي سگهي ٿي.
اهي سڀ چارجر ڪٿي رکجن؟پهرين، حڪومت ڏسڻ چاهي ٿي گهٽ ۾ گهٽ چار ليول 3 چارجرز هر 50 ميل يا پوءِ انٽر اسٽيٽ هاءِ وي سسٽم جي وڏن ٽرانسپورٽ ڪوريڊور سان.اليڪٽرڪ گاڏين جي چارجرز لاء فنڊنگ جو پهريون دور هن مقصد تي ڌيان ڏنو.ثانوي رستا بعد ۾ ظاهر ٿيندا.
سي نيٽ ورڪ وفاقي پروگرام کي استعمال ڪري سگھن ٿا فيصلو ڪرڻ لاءِ جتي ڪٿي کولڻ يا بحال ڪرڻ لاءِ اليڪٽرڪ گاڏي چارجنگ پروگرام سان اسٽور.بهرحال، هڪ اهم عنصر مقامي نيٽ ورڪ جي صلاحيت جي ڪافي آهي.
گھر جي گيراج ۾ معياري اليڪٽريڪل آئوٽليٽ استعمال ڪندي، ليول 1 چارجر 20 کان 30 ڪلاڪن ۾ برقي گاڏي کي چارج ڪري سگھي ٿو.ليول 2 هڪ مضبوط ڪنيڪشن استعمال ڪري ٿو ۽ 4 کان 10 ڪلاڪن ۾ هڪ برقي ڪار چارج ڪري سگهي ٿو.ليول 3 مسافر ڪار کي 20 يا 30 منٽن ۾ چارج ڪري سگهي ٿو، پر تيز چارج ڪرڻ لاءِ وڌيڪ طاقت جي ضرورت آهي.(رستي سان، جيڪڏهن ٽيڪچ جي شروعاتن جو هڪ نئون بيچ پنهنجو رستو وٺي، ٽائر 3 اڃا به تيز ٿي سگهي ٿو؛ اتي اڳ ۾ ئي دعوي آهن 10 منٽن جي هڪ چارج تي فلائي ويل تي ٻڌل سسٽم استعمال ڪندي.)
هڪ سهولت اسٽور ۾ هر ليول 3 چارجر لاءِ، بجلي گهرجون تيزيءَ سان وڌي سگهن ٿيون.اهو خاص طور تي صحيح آهي جيڪڏهن توهان هڪ ڊگهو ٽرڪ لوڊ ڪري رهيا آهيو.600 kW ۽ ان کان مٿي جي فاسٽ چارجرز پاران خدمت ڪئي وئي، انهن جي بيٽري جي صلاحيت 500 ڪلوواٽ ڪلاڪ (kWh) کان 1 ميگا واٽ ڪلاڪ (MWh) تائين آهي.ان جي مقابلي ۾، سراسري آمريڪي گهرو لڳ ڀڳ 890 ڪلوواٽ بجلي استعمال ڪرڻ ۾ پورو مهينو لڳندو آهي.
انهن سڀني جو مطلب آهي اليڪٽرڪ ڪار تي ٻڌل سهولت اسٽورن جو مقامي زنجير تي وڏو اثر پوندو.خوشقسمتيء سان، اهڙا طريقا آهن جيڪي توهان جي انهن سائيٽن جي استعمال کي گهٽائڻ لاء.فاسٽ چارجرز کي پاور شيئرنگ موڊ تي سوئچ ڪرڻ لاءِ ڊزائين ڪري سگھجي ٿو جڏھن گھڻن بندرگاھن جي چارج جي سطح وڌي ٿي.اچو ته چئو ته توهان وٽ هڪ چارجنگ اسٽيشن آهي جنهن جي وڌ ۾ وڌ پاور 350 ڪلوواٽ آهي، جڏهن ٻي يا ٽئين ڪار هن پارڪنگ لاٽ ۾ ٻين چارجنگ اسٽيشنن سان ڳنڍي ٿي ته سڀني چارجنگ اسٽيشنن تي لوڊشيڊنگ گهٽجي ويندي آهي.
مقصد ورهائڻ ۽ بجلي جي استعمال کي توازن ڪرڻ آهي.پر وفاقي معيارن مطابق، ليول 3 کي هميشه گھٽ ۾ گھٽ 150 ڪلوواٽ چارجنگ پاور مهيا ڪرڻ گھرجي، جيتوڻيڪ پاور ورهائڻ وقت.پوءِ جڏهن 10 چارجنگ اسٽيشنون هڪ ئي وقت هڪ اليڪٽرڪ ڪار کي چارج ڪن ٿيون، تڏهن به ڪل پاور 1,500 ڪلوواٽ آهي - هڪ واحد هنڌ لاءِ تمام وڏو اليڪٽريڪل لوڊ، پر گرڊ تي تمام گهٽ گهربل چارجنگ اسٽيشنن جي ڀيٽ ۾ جيڪي مڪمل 350 ڪلوواٽ تي هلندڙ آهن.
جيئن ته موبائيل اسٽور تيز چارجنگ کي لاڳو ڪن ٿا، انهن کي ميونسپلٽيز، يوٽيلٽيز، اليڪٽريڪل انجنيئرز ۽ ٻين ماهرن سان ڪم ڪرڻو پوندو ته جيئن اهو طئي ڪيو وڃي ته نيٽ ورڪ جي وڌندڙ پابندين ۾ ڇا ممڪن آهي.انسٽال ڪرڻ ٻه ليول 3 چارجرز ڪجھ سائيٽن تي ڪم ڪري سگھن ٿا، پر اٺ يا 10 نه.
ٽيڪنيڪل ماهر مهيا ڪرڻ پرچون ڪندڙن کي EV چارجنگ سامان ٺاهيندڙن کي چونڊڻ، سائيٽ جي منصوبن کي ترقي ڪرڻ، ۽ يوٽيلٽي بڊس جمع ڪرڻ ۾ مدد ڪري سگھن ٿا.
بدقسمتي سان، نيٽ ورڪ جي گنجائش کي اڳ ۾ ئي طئي ڪرڻ ڏکيو ٿي سگهي ٿو ڇاڪاڻ ته اڪثر افاديت ان کي عام طور تي رپورٽ نه ڪندا آهن جڏهن هڪ خاص سب اسٽيشن تقريبا اوورلوڊ ٿيل آهي.سي-اسٽور لاڳو ٿيڻ کان پوءِ، يوٽيلٽي لاڳاپن جو خاص مطالعو ڪندي، ۽ پوءِ نتيجا مهيا ڪندي.
هڪ دفعو منظور ٿيڻ بعد، پرچون ڪندڙن کي ٽائر 3 چارجرز کي سپورٽ ڪرڻ لاءِ نئون 480 وولٽ 3-مرحلي مين شامل ڪرڻ جي ضرورت پوندي.نون اسٽورن لاءِ ڪمبو سروس حاصل ڪرڻ لاءِ اهو قيمتي اثرائتو ٿي سگهي ٿو جتي بجلي جي فراهمي 3 منزلن تي ڪم ڪري ٿي ۽ پوءِ عمارت جي خدمت ڪرڻ لاءِ ٽيپ ڪري ٿي بلڪه ٻه الڳ خدمتون.
آخرڪار، پرچون ڪندڙن کي بجليء جي گاڏين جي وسيع اپنائڻ لاء منظرنامي جي منصوبابندي ڪرڻ گهرجي.جيڪڏهن هڪ ڪمپني مڃي ٿي ته هڪ مشهور سائيٽ لاءِ رٿيل ٻه چارجر هڪ ڏينهن ۾ 10 تائين وڌي سگهن ٿا، اهو ٿي سگهي ٿو وڌيڪ قيمتي پلمبنگ لڳائڻ لاءِ هاڻي اضافي پلمبنگ ڪرڻ بجاءِ بعد ۾ فرش کي صاف ڪرڻ کان.
ڏهاڪن کان وٺي، سهولت اسٽور جي فيصلي سازن کي اقتصاديات ۾ اهم تجربو حاصل ڪيو آهي، لاجسٽڪس ۽ ٽيڪنالاجي جي گئسولين ڪاروبار.متوازي ٽريڪ اڄڪلهه برقي گاڏين جي مقابلي ۾ مقابلي کي مات ڏيڻ جو هڪ بهترين طريقو ٿي سگهي ٿو.
سکاٽ ويسٽ هڪ سينئر ميڪيڪل انجنيئر، توانائي جي ڪارڪردگي جو ماهر، ۽ فورٽ ورٿ، ٽيڪساس ۾ HFA ۾ ليڊ ڊزائينر آهي، جتي هو EV چارجنگ منصوبن تي ڪيترن ئي پرچون فروش سان گڏ ڪم ڪري ٿو.هن سان رابطو ڪري سگهجي ٿو [email protected].
ايڊيٽر جو نوٽ: هي ڪالم صرف ليکڪ جي نقطه نظر جي نمائندگي ڪري ٿو، نه ته سهولت اسٽور جي خبرن جي نقطي نظر جي.